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| 杭州湾跨海大桥的 | ||||||
| 桥基桥面桥塔 | ||||||
| http://www.cxnews.cn 慈溪新闻网 2007年6月26日 14:31 | ||||||
| 历经三年零七个月的时间，世界上最长的跨海大桥———
全长３６公里的杭州湾跨海大桥今天贯通，一个新的人类挑战自然的纪录终于诞生。慈溪从此打开了通向上海、通向世界的
“北大门”。 桥基 ５４７４根钢管桩和３５５０根灌注桩埋在海水滩涂中 与江河湖泊中的大桥不同，杭州湾跨海大桥具有明显的海洋工程特点，并处于世界三大强潮海湾之中，受风、流、潮、气的影响比较大。根据施工设计，大桥浅海滩涂区需浇注钻孔灌注桩３５５０根，深海区需打入钢管桩５４７４根，每根钢管桩桩径１．５－１．６米，壁厚２０－２３毫米，长度７１－８９．３５米。每个桥墩平均由８根不等的灌注桩或钢管桩组成的承台支撑。 为了保证大桥１００年使用寿命，大桥课题组全面、系统地对海洋环境下混凝土结构耐久性所涉及的疑难问题进行了攻关。在欧洲混凝土氯离子扩散系数快速测试方法的基础上，自主研制出自动控制扩散系数测定仪。采用监测混凝土耐久性预埋式技术，创造性地提出了可靠的钢筋脱钝电化学参数和输出光功率变化综合判据，研究开发了对混凝土结构预期寿命动态预报的实时监测技术，并首次明确了１００年工程预期使用寿命的统计学定义。 桥面 由１０９段钢箱梁、９４４片预制箱梁和１２３４０米现浇箱梁铺成 ２００５年６月１日，中铁大桥局首片长７０米、重２２００吨、面积比２个篮球场还大的国内最重的箱梁搬到了茫茫杭州湾上。同年７月２８日，世界首创的１６００吨 “梁上架梁”架桥机把首片长５０米、重１４３０吨的箱梁稳稳地安放在桥墩上，成功地完成了世界 “第一架”。到今年５月２８日，北引桥最后２米合拢段混凝土箱梁浇筑完成，标志着杭州湾跨海大桥全桥混凝土箱梁全面完工，共计安装７０米箱梁５４０片、５０米箱梁４０４片、现浇混凝土箱梁１２３４０米。国内桥梁专家认为，这种 “梁上运架梁”的工艺攻克了浅海滩涂区大型整体箱梁架设的技术难题，在世界桥梁建筑史上有了新的记录。 而大桥南北主通航孔斜拉桥桥面则是由在海上１０９段钢箱梁组成，并拉起了２００根左右斜拉索。其中，南航道桥主梁由４２个正交异性扁平钢箱梁段组成，最大钢箱梁重量达２６８吨，于６月１２日安装完毕。北航道桥主梁为栓焊流线扁平钢箱梁，钢箱梁由武船重工制造，分九类共６７个梁段，于６月１４日安装完毕，标志着杭州湾跨海大桥全线合龙。 桥塔 南主塔单柱高２０２米，北主塔双柱高１７８．８米 大桥主通航孔桥包括南、北主通航孔桥两座，南主通航孔桥为塔高２０２米的Ａ型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，北主通航桥为塔高１７８．８米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。 据项目部负责人介绍，南航道桥主跨３１８米，其单塔斜拉跨度居国内第一，主塔高２０２米，相当于５０层楼高，共耗用钢筋１８１５吨，浇注砼１００５０立方米，于今年１月２６日封顶，主塔基础由３８根直径２．８米、长１２０米的钻孔灌注桩群组成。北航道桥两座索塔高均为１７８．８米，主跨４４８米，双塔分别于今年１月３０日和２月８日封顶。双塔基础分别由２６根直径２．８米，长１２５米的钻孔灌注桩群组成。主塔桩基桩是国内最长的钻孔灌注桩之一。 （本报记者 陆华桥）
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