１、前期工作
    （１）项目论证和比较阶段
    １９９３年开始酝酿筹建杭州湾交通通道，宁波市政府委托上海林李公司和中交公路规划设计院进行预可行性研究。期间，多次召开研讨会，广泛征集各方面意见，还相继开展经济、水文、地质、气象等１３项专题，并组织评审会和论证会。２０００年６月２１日，浙江省政府第３７次常务会议作出了建设杭州湾跨海大桥的决定，明确大桥建设以宁波为主，要求抓紧上报项目建议书，争取国家支持。
    （２）立项报批阶段
    ２０００年８月，浙江省发展计划委员会将项目建议书上报国家计委。２００２年４月３０日，国务院第１２８次总理办公会议讨论通过了本项目的立项问题。同年５月２９日，国家计委正式下达立项批文。
    （３） “工可”审批阶段
    ２０００年７月，委托中交公路规划设计院开展本项目 “工可”研究。２００２年７月，浙江省计委向国家计委上报本项目的“工可”报告。期间，相继开展了工程地质、浅层气、波浪力、环保、经济、气象、交通等１９项专题研究，并通过专家评审。同年８月，交通部和中咨公司对 “工可”报告进行了行业审查和评估。２００３年２月，国务院第１５１次总理办公会议讨论通过了本项目 “工可”报告。同年３月，国家计委下达 “工可”审批批文。
    （４）初步设计阶段
    ２００１年１２月，通过招标确定由中交公路规划设计院、中铁大桥勘测设计院和交通部三航院联合体承担本项目设计任务。２００３年１月，省计委、交通厅联合主持对初步设计预审，３月１０日，浙江省交通厅向交通部报送要求对本项目初步设计文件进行审查的请示。４月９日至１２日，交通部组织国内２４名专家对初步设计进行了审查。２００３年８月６日国家交通部对大桥初步设计作了批复。
    （５）开工准备阶段
    ２００１年１０月，指挥部一手抓立项审批，一手在南岸开始通路、水、电、通讯、码头等１５项 “五通一平”工程。２００３年２月， “五通一平”工程基本完成，具备了开工建设的条件。２００３年４月，在南岸滩涂区进行试验段工程，为大桥工程全面开工探索并积累有益的经验。
    ２、主体工程开工
    按照 “区分不同工程作业类型，保持施工组织的完整性和工序的连贯性”的大桥总体实施计划，共划分为１２个土建施工标段、７个监理标段及部分材料标。２００３年７月、８月先行完成水泥和部分钢板、钢筋的采购招标，２００３年１１月，完成了第一阶段土建７个施工标和３个监理标的招标工作，２００４年３月完成了第二阶段５个土建施工标、４个监理标的招标工作，累计招标金额约８５．７亿元。２００３年１１月１４日，中港二航局Ｖ标将第一根长７３米、直径１．５米的钢管桩打入预定位置，标志着大桥主体工程开工建设。２００４年３月１６日，第二阶段土建工程招标签约，标志大桥工程进入全面开工建设阶段。
    ３、重大工程节点
    ２００３年６月８日，大桥工程举行奠基仪式。
    ２００３年６月８日，第一根钻孔灌注桩在南岸滩涂区开始施工。２００７年３月２７日，最后一根钻孔灌注在海中平台匝道桥桩完成施工。
    ２００３年１０月２８日，北岸引桥工程开工。２００７年５月２６日完工。
    ２００３年１０月３１日，全长９．７８公里的南岸钢栈桥动工修建，桥宽７米，共用钢材５万吨。２００５年１２月２４日修建完成。２００６年８月１５日开始拆除。
    ２００３年１１月１４日，杭州湾跨海大桥打下第一根钢管桩。２００６年２月３日，主桥最后一根钢管桩沉放到位。
    ２００３年１１月２８日，南岸引桥工程开工。２００７年１月８日完工。
    ２００４年７月９日，南航道桥沉放第一节钢护筒。２００６年８月２日完成承台浇筑。２００７年１月１０日，架设第一段钢箱梁。２００７年１月２６日主塔封顶。２００７年６月１１日１５时，最后一段钢箱梁架设到位，南航道桥顺利合龙。
    ２００４年８月２８日，第一个预制墩身开始浇筑。２００６年９月３０日，最后第４７４个预制墩身浇筑完成。２００４年１０月１０日，第一个预制墩身安装到位。２００６年１０月１８日，最后第４７４个预制墩身安装完毕。
    ２００４年１１月１７日，北航道桥主墩桩基开始施工。２００６年１２月２７日，完成最后一根灌注桩施工。２００７年２月６日首段钢箱梁吊装到位。２００７年２月７日主塔顺利封顶。２００７年６月１３日晚９：５８，北航道桥主桥最后一段钢箱梁吊装到位，北航道桥顺利合龙。
    ２００５年６月１日，第一片７０米预制梁宽１５．８米、重２２００吨，由 “小天鹅号”运架船架设到位。２００７年５月２１日， “天一号”运架船将第５４０片７０米预制梁架设完毕。
    ２００５年７月２８日，第一片５０米预制箱梁宽１５．８米、重１４３０吨，采用 “梁上运梁”的架设工艺安装到位。２００６年１１月１６日，完成了共４０４片５０米预制箱梁架设。
    ２００６年４月１０日，海中平台沉放第一根钢管桩。７月２５日海中平台３１０根钢管桩沉桩完毕。
    杭州湾跨海大桥工程量浩大。据初步核定，大桥共需要钢材８０万吨，水泥１２９．１万吨，石油沥青１．１６万吨，木材１．９１万立方米，混凝土２４０万立方米，水中区钢管桩直径１．５－１．６米、桩长约７０－８９．５米，总数５５１３根，钻孔桩３５５０根，承台１２７２个，墩身１４２８个，为国内特大型桥梁之最。