问：在大桥上开到一半突遇大风、暴雨怎么办？

　　答：遇侧风影响或路面湿滑方向跑偏时不要猛踩制动，应当先减速，同时双手把紧方向盘，松油门后待方向回正时再轻踩刹车。

　　问：恶劣天气如何了解大桥通行情况？

　　答：根据模拟试验，大雾、冰雪、台风、暴雨等恶劣天气会给大桥通行带来影响。大桥通车后，如果碰到大雾天气，能见度下降至30米以下，或者遇到 12级以上的强台风以及冰雪造成桥面严重结冰无法通行时，高速交警将会关闭大桥。但是只要能见度有所恢复，风力有所减弱，交警就会采用限速并开警车带路的方式把滞留车辆带上大桥后通行。冰雪天则是先对结冰路面清理后，再由警车带路恢复交通。

　　此外，驾驶员可以通过拨打0574-114了解到大桥的最新情况，还可以查询到自己的车辆在高速公路上是否超速违法。

　　问：上桥前去哪里加油？

　　答：大桥的桥南和桥北设有服务区，司机可在上桥前把油加足。北岸服务区在桥北面2公里处，即沈海线高速公路49公里处；南岸服务区在桥南岸2公里处，即沈海线高速公路84公里处。

　　问：“海中平台”建成后有哪些功能？

　　答：大桥通车后，许多读者都很关心去跨海大桥观光海景的事。但目前跨海大桥“海中平台”项目尚未竣工，还不具备观光旅游的条件。

　　海中平台是一个抢险救援平台，也是一个旅游观光台，内设海事救援管理、通信、大桥监控管理、商务洽谈、餐饮购物等五个中心，配有游览观光、娱乐健身、休息及生活服务等用房和虚拟演示报告厅。平台上还将建观光塔，塔高146米，底部塔座有大厅、候梯厅、展览用房；中部塔身内设两部电梯和避难平台；塔顶分观光廊和塔顶餐厅上下两层。登塔俯瞰，可欣赏如海上长虹般的跨海大桥及两座高耸入云的主航道斜拉桥。海中平台建成后，轿车和少量大巴车可进入停靠。

　　问:在哪里可以查到杭州湾大桥附近的交通地图？

　　答:针对很多群众关心的如何上杭州湾跨海大桥的问题，为方便大家更直观了解大桥附近详细路况，高速交警部门委托专门的制图人员绘制了跨海大桥行车示意图和跨海大桥周边高速公路示意图，市民可以通过高速交警宁波支队的网站(www.057412122.com)调阅这些地图。有关大桥附近一些行车较为复杂的互通立交，目前交警部门正在抓紧赶制详图，也将尽快放到该网站首页上。

    杭州湾跨海大桥行车感受：一桥飞渡梦幻海景路

　　A “弯路队”体验报告

　　沿着大喇叭绕了好大弯

　　杭州湾是一个名副其实的“弯”。驾车绕杭州湾“大喇叭”走沪杭甬高速公路，走了“弯”路。在这次体验中，我和司机赵师傅就是“弯路队”。

　　下午2点

　　车子驶出宁波收费站。双向8车道，路上车也不多，在时速110公里的匀速行驶中，还有点“宽带高速”的畅快感觉。

　　“以前还是双向4车道的时候，我们跟在大货车后头，感觉很郁闷，现在车道宽了，大家各走各的，这车开得通气多了。”听赵师傅说着，突然发现身后“直路队”的车不见了，原来我们已经分道扬镳了。那时，离我们出收费站不过15分钟。

　　交错的山脉，大片的农田，零星的厂房，这条高速走了太多遍，沿途景致已经很熟悉了。虽然谈不上新鲜感，但绿色的山头和黄灿灿的油菜花海还是很养眼的。

　　2点33分左右

　　到了余姚出口。太阳晒得车子里热烘烘的，阳光刺眼，人也昏昏沉沉起来。加上笔直成线的中央护栏，唰唰而过的标志标线，看久了似乎在催眠。

　　“春困”来袭，被袭的不止是我，还有身边的赵师傅，他把车载收音机的声音开大，把放着舒缓音乐的频道换成了广告。“嘿，连坐车的都觉得没意思，难怪开车的人开着开着就没精神了。”怕他犯困，我赶紧强打精神想和他聊点什么。

　　“杭州湾跨海大桥的护栏颜色每隔5公里就有变化，从南岸上去，分别是赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，色调由暖至冷，可漂亮了。”我说。赵师傅对大桥隔离带却不太认同，“隔离带还是用绿化好，可以挡住对面来车的眩光。”

　　“那个是防眩板，就是专门防止晚上对向车流的灯光对视线的影响。”我“卖弄”着那一点点大桥知识。车不知不觉已经过了上虞，车流明显增多，赵师傅连连踩刹车，车速迅速降到时速80公里以下。

　　2点58分

　　车到绍兴服务区，大货车排着几十米的长队等待加油。从绍兴柯桥开始，路边限速牌上的数字变成了“100”，但不断增大的车流让我们的车速只能在80公里左右徘徊。

　　3点21分

　　车驶上了钱江二桥，宽广的钱塘江让人精神抖擞。但刚上桥不久，堵了，一辆小货车在第二车道上抛锚，后方车辆“陪停”了3分钟。

　　算算时间，另一队应该早就跨过了波涛汹涌的杭州湾。

　　3点27分

　　我们到了杭州出口，里程表上显示：139公里，而我的计时器上则显示1小时27分钟。“差点就习惯性地弯进去了。”车子继续向嘉兴方向前进，期间“直路队”的记者郭闻发来消息：“我们已经打道回府啦！”被小小打击一下。

　　“嘉兴——杭州湾海滨新城”，路边的巨幅广告牌告诉我们嘉兴到了，这座大桥北岸的城市早已迫不及待地打出了“桥牌”。

　　4点28分

　　我们的车通过了嘉善收费站，过路费120元。最终，里程表上的数字停在了230.9公里上，全程耗时2小时28分。

　　B　“直路队”　体验报告

　　无敌海景如坐春风

　　下午2点

　　我们驶进了宁波高速公路收费口，驶上杭甬高速。十几公里后，一块“杭州湾大桥”的指示牌出现在路边，随即我们这辆车便拐上了沈海高速(原同三高速)，而另一辆车在滚滚车流中继续往杭州方向前进。

　　沈海高速是双向六车道，最高限速和杭甬高速一样，120公里/小时。但是路况却出乎意料地好，平整的高速路面、宽阔的视野、路两边赏心悦目的风景。不知道是因为这条路的知名度不高，还是大桥没通车，一路上难得遇到车子。

　　2点35分

　　“庵东到了。”因为大桥尚未正式开通，无法直接从高速公路上驶上大桥，前方出现了路障，旁边一块牌子，提示所有车辆右行，从庵东出口下高速。里程表上显示“71公里”。

　　2点40分

　　绕行一小段路获得了上桥许可后，我们从南岸服务区匝道开始正式驶上杭州湾大桥，时速保持在100公里。

　　虽然之前曾经自己开车行驶过杭州湾大桥，但当再次行进在大桥上，红色栏杆与黑色路面忽然出现在面前的时候，仍然不免激动。

　　司机小余是主动请缨参加此次实验的，而且指名要开穿越杭州湾大桥的线路。因为他想看看壮观的风景。

　　的确很壮观，“赤橙黄绿青蓝紫”各色栏杆不断变幻着色彩迎面而来，宽阔的海平面，阳光下蒸腾的氤氲，配上不时出现的海鸟，真是无敌海景啊。

　　车行大桥三分之一处出现正在建设中的海景平台，基础部分已建设完毕，平台下那密密麻麻的支柱足以可见海中施工的困难性和危险性。红色的通道绿色的栏杆黑色的边缘通道，海上建筑的鲜明色彩实在具有十足的观赏性。

　　据说海景平台上要造一个136米高的观光塔，建好后主要用来紧急救援、海事管理和观景之用，酒店和休闲娱乐中心也会进驻。以后在大桥上行车，风景一定会更好。

　　36公里，23分钟便全程通过了大桥。

　　3点03分

　　一下桥，北岸服务区便在眼前，按指示牌标示，我们驶上北岸连接线，这条高速公路连接杭浦高速、乍嘉苏高速等多条线路。其间通过一个收费站，因尚未正式通车，这个收费站还没有正式启用，按照计划，大桥通行费用为80元。

　　3点30分

　　我们到达嘉善收费站，过路费35元。一看里程表：142公里。费时1个小时30分钟。

　　过收费站时与“弯路队”通了次电话，得知他们刚过杭州。

　　“你说我们是不是会和他们擦肩而过？”我问小余。“肯定会的。从时间上算起来，我们应该在海宁地界和他们相会。”小余说。