本报讯（记者 孙云东 蒋余辉 通讯员 陆积岳 焦贤模）昨天下午，随着最后一方混凝土浇注在杭州湾跨海大桥中引桥Ｃ１３１＃墩上游墩身湿接头上，标志着由中港二航局承担施工的Ｖ合同段施工全部结束。Ｖ合同段的完成为杭州湾跨海大桥开工３周年写下了浓重的一笔，３年来，用７０％的工期完成了８０％的工程量，有７个标段相继完成了主体工程，创造了多项国内乃至世界第一。
　　Ｖ合同段合同造价８．５亿元，自２００３年１１月１４日开工以来，共施打钢管桩１５３０根，现浇承台１６８个，预制墩身４７４个，安装墩身４７４个，总混凝土量为１５万立方米。创造了第一个在全桥安装钢吊箱、浇注海上承台、完成海上优先墩、安装预制墩身等施工记录。还通过科技攻关，优化海工混凝土配合比，取消砼微膨胀剂，减小环向钢筋间距，添加聚丙烯纤维，设置不锈钢防裂网片，增设聚氨脂保护层，改进拌和和振捣工艺及延长拆模时间等措施，使湿接头裂纹不发生率达到９３％，解决了工程建设的重大技术难题。
　　到今年１１月１４日，杭州湾跨海大桥走过了３年艰苦难忘而又辉煌的建设历程。２００３年１１月１４日，成功地打下了第一根长７５米、直径１．６米的钢管桩，开启了杭州湾跨海大桥建设的历史性序幕。来自全国各地的６０００余名建设者一起，在波涛汹涌的杭州湾上，为了实现南北两岸近千万民众的百年夙愿，战天斗地，敬业奉献，用博纳、自信、创新、奋进谱写着我国建桥史上新的光辉篇章。
　　３年来，大桥建设者进行了１３８项科研和技术咨询活动，申报了２５０多项自主创新成果。其中，取得了９项重要科研成果，创造了多项亚洲和世界记录，基本攻克了在强潮海湾建设跨海大桥的技术难题。同时，杭州湾跨海大桥工程率先引入了ＩＳＯ９００１质量管理体系，制订了６８项管理制度和１０８项工程管理程序，编制了专用施工技术规范和专项质量检验评定标准等相关技术文件，建立了符合跨海大桥工程建设实际的全面质量管理体系。３年来，大桥工程经受了１７次台风、天文大潮以及浅层气等恶劣自然条件的严竣考验，实现了安全无事故的目标。
　　截至目前，杭州湾跨海大桥已经完成７０米箱梁制作４７８片，安装４６５片，５０米箱梁制作４０４片，安装４０２片，北航道北塔完成１３８．２米，北航道南塔完成１３３．７５米，南航道主塔完成１５０米。目前，大桥建设者们正在为实现２００８年内建成通车的目标坚持奋战。