历经十年“长跑”，萃集千名专家的智慧，进行上千次论证，编制1000多套文件……这座世界上最长的跨海大桥终于奏响了全面开工的序曲。中国人将以豪迈的气魄挥写世纪彩虹的辉煌，世界桥梁史也将揭开新的一页。

　　这是一座怎样的桥？

　　是当今世界最长、工程量最大、景色最美的跨海大桥
　　
　　36公里的长度，光桥孔就达643个；规模将超过美国的切皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥。中国人要造世界上最长的跨海大桥。经过十年的“琢磨”，这个伟大设想最终浮出水面。
　　
　　宁波杭州湾跨海大桥为双向6车道，全长36公里，其中桥梁长35.673公里，引线长327米。整座大桥由通航孔、非通航孔及引线3部分组成。其中北通航孔靠乍浦港，设计单向通航能力为3.5万吨，桥型为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥塔采用当前流行的钻石型塔。南通航孔位于大桥中间位置，设计通航能力为3000吨，桥型为主跨318米的钢箱梁主塔结构，那结构新颖的A形索塔将在全桥起到画龙点睛作用。
　　
　　这座世界第一跨海大桥除桥最长、工程量最大等特点外，其景也将是最美的。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境等特点，确定了大桥的总体布局方案。整座大桥的平面为S形曲线，线形优美、生动活泼，并在南北航道的通航处各呈一拱形，使大桥具有跌宕起伏的立面形状。这样不仅使桥的形体更美，而且有机地结合了行车时司机和乘客的生理特点，减少建桥对水流的影响，保证船舶的安全通行。而“海中平台”更给大桥添上了精彩一笔。根据规划设计，在离南岸大约14公里的地方，有一个面积达1万平方米、有两个足球场那么大的“海中平台”。该平台暂时充当海中施工据点，待大桥建成后，不仅是海中交通服务的救援平台，而且将是一个饱览大海美景的旅游观光台。

　　118亿资金何处来？

　　没让国家掏一分钱，还有17家民营企业入股
　　
　　建造这座目前世界上最长的跨海大桥，总投资要达118亿元。如此巨额资金从何来？中国人又吃了一回螃蟹：向民营资本敞开大门，通过市场化、商业化运作来筹集资金，不让国家掏一分钱。正如市委常委、大桥工程指挥部总指挥王勇所称，大桥项目为民营资本投资国家级特大型基础设施项目的进入机制作出了有益的探索。
　　
　　据介绍，根据商业法则，这118亿元的资金需要个人或企业出资成立独立的大桥投资公司，不足部分由投资公司出面向银行贷款，而不是政府签单。这就意味着，大桥投资公司的资本金要达38.5亿元以上。
　　
　　瞅准大桥良好的投资回报，民营资本踊跃参股。我市一批实力雄厚的民营企业踊跃参股，浙江海通食品集团有限公司、宁波方太厨具有限公司等十多家民营企业相继组建了慈溪建桥投资有限公司，慈溪兴桥投资有限公司等数家民企纷纷投资大桥。以旅游休闲为主业的宋城集团也积极参股。看好这个大型项目，国内的几大银行更是“虎视眈眈”、跃跃欲试，积极支持大桥建设。
　　
　　采用市场化的运作方式，凭借雄厚的民营资金，围绕118亿元这块蛋糕进行了一轮轮的分割，合理的资本结构由此形成：将35%作为资本金，其余均被银行认购。在38.5亿元的资本金中，宁波出资90%，嘉兴出资10%，共同组建了宁波杭州湾跨海大桥开发有限公司，其中民营资本占了50.25%，共有省内17家民营企业入股。而70亿元的建设项目贷款也已尘埃落定。6月2日，大桥工程指挥部与国家开发银行、工商银行、中国银行和上海浦发银行签订了70亿元的建设贷款协议。至此，宁波杭州湾跨海大桥建设资金已经得到落实。

　　大桥设计寿命几何？

　　100年的设计寿命，创国内桥梁史纪录
　　杭州湾风急浪高，要建成世界最长的跨海大桥谈何容易。更何况，其百年设计寿命也开了国内先河。面对成千上百个难题，指挥部一一将其化解。
　　
　　施工决定设计；缩短海上作业时间，变海上施工为陆地施工；施工设备大型化。指挥部提出的三大原则化解种种难题。对桥梁桩基、承台、墩身等永久性构件采用百年使用寿命，对护栏等一般附属构件采用30年寿命标准，采用“熔融结合环氧粉末涂层”的新技术材料、外挂锌铝合金块保护法等措施对大桥不同部位进行防腐蚀保护。技术攻关为百年大桥系上了一道道“保险杠”。
　　
　　而大桥的试验段工程的探索，则无疑为大桥的全面开工积累了宝贵的实践经验。继今年5月完成364米栈桥的施工任务后，宁波交通工程建设有限公司抽调精兵强将，在大桥南岸慈溪水路湾附近紧锣密鼓地进行试验段施工。据了解，目前试验段工程已经结束。陆地上的36根钻孔灌注桩、浅水段的32根钻孔灌注桩及2根试桩已全部完成，经桩基质量检测，均达到质量要求。
　　
　　针对杭州湾特定的建设条件，指挥部还在试验段工程中开展了一系列的科研工作。引进最先进的QJ250型钻机、具有吸水功能的进口模板，配套大功率空压机，进行泥浆分流新工艺试验，实施桩的承载力检测，采用海水造浆技术，使用海工混凝土……经过300多名建设者的日夜奋战，大桥试验段工程已取得初步成果，为优化设计，降低工程成本提供了依据，为这项世界级工程的建设奠定了坚实的基础。

　　谁来承建壮美彩虹？

　　已有７个国内一流施工团队中标
　　
　　在世界潮汛最急的海湾，造世界上最长的跨海大桥，自然得需要战斗力最强的建设大军、工艺最高超的能工巧匠了。招标总合同额达37亿元的土建第一阶段监理和施工招标10月中旬前结束。不久，国内著名的建筑施工单位将齐聚杭州湾，共同喊响建造世界第一跨海大桥的豪言。
　　
　　为了体现公开、公平、公正的原则，宁波杭州湾跨海大桥指挥部严格按照《国家招投标法》相关规定，完成开标、清标、评标、决标、公示等一系列工作。参加评标的专家是从交通部评标专家库随机抽取的9位专家。这些老专家高度负责，严格把关。他们主动上缴手机等通讯设备，在全封闭的环境中毫无怨言地连续工作9天。为了确保万无一失，省市重点办、公证、监督机构有关人员全程跟踪监督。
　　
　　招标前，共有25家竞标单位缴纳了47份投标文件，几乎囊括了国内甚至世界一流的桥梁建设队伍。共7个标段总合同额达37亿元土建施工招标最终被浙江省交通工程建设集团、中港第二航务工程局、中港第一航务工程局、中港第三航务工程局、中铁四局集团有限公司、中铁十九局集团有限公司、宁波交通工程建设集团有限公司共7家夺得。
　　
　　为了能在宁波杭州湾跨海大桥招标中夺得头筹，许多设计单位都做足了功课。宁波杭州湾跨海大桥指挥部的工程人员告诉记者，在得知宁波杭州湾跨海大桥建设之始，有些单位早在两三年前就开始着手准备施工方案。他们根据以往的经验和掌握的国际最先进的资料，从桥梁方案设计、施工到项目认定、设备配套等多方面，同大桥建设指挥部进行密切磋商。为了能达到建设宁波杭州湾跨海大桥所必需的海上浮吊的要求，有的单位还投入上亿元巨资引进大型浮吊设备，如此大的桥梁设备投入在国内尚属首次。

　　如何保障施工安全？

　　５家保险公司提供保险金额80亿元的建设工程一切险
　　
　　宁波杭州湾跨海大桥工程所在区域地形复杂，自然条件恶劣，受风、浪、潮、雾天影响，在既无现成模式，又无成熟经验可供借鉴的情况下，工程有许多不同于常规桥梁建设的特点和难点。如何保障安全成了贯穿于整个建设当中的最重大课题。
　　
　　最大限度地转移风险，切实保障投资者和债权人的利益。宁波杭州湾跨海大桥指挥部经过多方论证、反复研讨和艰难谈判，指挥部分别与人保宁波分公司、太保宁波分公司、平安杭州分公司、华泰北京分公司和大众宁波分公司等5家保险公司签订了保险协议。５家保险公司联合为大桥提供保险金额为80亿元的建设工程一切险。
　　
　　选择专业队伍进行风险“把关”。大桥指挥部选中了江泰保险经纪公司作为保险经纪服务商，保险经纪商直接介入重大工程的巨额保险项目管理，变被动理赔为事先主动风险管理，这种做法在全国还是首次。
　　指挥部的负责人认为，请专业的保险人员把关能弥补工程业主对各家保险公司不够了解和专业知识的缺乏，有利于大桥建设。

　　
　　新闻链接.世界名桥

　　
　　座落于美国密执安州的麦基那克海峡大桥是工程师戴维·斯坦曼的杰作。悬索跨1158米,总跨2626米。

　　
　　
　　美国旧金山市的金门大桥横跨金门海峡，这座桥是世界上最漂亮的桥之一。它虽已不是世界上最长的悬索桥,但它却是最著名的大桥之一。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。

　　
　　
　　建于伊斯坦布尔的第一座连结亚欧大陆的博斯普鲁斯大桥,它的桥面设计狭长如机翼。该桥1973年竣工时,1074米的跨径为欧洲第一、世界第四。

　　日本的明石海峡大桥连接四国和本州岛，是世界上最长的双层桥之一，也是连接内陆工业中的重要纽带。

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　　澳凼大桥是澳门半岛与凼仔岛间第一座跨海大桥，1974年10月5日正式通车，大桥全长2569．8米。大桥造型独特，富有节奏感，成为澳门八景之一。