海印桥

　　海印桥跨越珠江，全长1114m。主桥为跨径175m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥。墩身为双排薄壁柔性墩以满足较大的温度变形，并避免设置大吨位滑动支座。塔高约60m，立面呈倒“Y”型。采用扇形索布置。主梁施工采取中箱灌筑先于两侧边箱的独特方法，不用劲性骨架，而采用挂篮施工。1988年建成。

　　礐石大桥

　　组合梁斜拉桥

　　虎门大桥

　　虎门大桥是一座钢箱梁悬索桥，东部的塔柱一侧有16根直径2米的双排柱式墩。一对缆索由直径5.2mm的高强钢丝组成，采用PPWS法架设。1997年建成。

　　肇庆西江大桥

　　汕头海湾桥

　　中国首座预应力混凝土加劲梁大跨径悬索桥。汕头海湾大桥全长2420m，主桥为预应力混凝土悬索桥。加劲梁为单箱三室的扁平箱梁，中跨及边跨加劲梁在通过主塔处采用竖向弱刚度的“Ⅱ”形截面的预应力混凝土梁加以连接，保持桥面在该处匀顺过渡。梁与塔架下横梁之间采用一对柔性钢结构墩柱加以连接，形成对加劲梁的弹性约束，使成桥在体系上保持柔性结构的基本特性。1995年建成。

　　马房北江大桥

　　马房北江大桥为一座公路铁路两用桥，两桥桥面处于同一平面上，各居一侧。公路桥全长919.6m,为14x64m简支正交异性板上承式栓焊钢箱梁桥；铁路桥全长1377m，其中正桥长913.6m,由14x64m简支下承式钢桁梁组成，主桁为平行弦三角形桁架，采用全悬臂拼装法架设。1984年建成。

　　顺德容奇桥

　　顺德容奇桥跨越珠江容奇水道，是广州至珠海公路上规模最大的一座公路桥。桥全长1023.86m，主桥上部结构为5跨一联预应力混凝土连续梁，引桥为30m预应力混凝土T型简支梁，下部结构为钢管护壁钻孔桩，高桩承台双柱式墩。该桥主要特点：主桥上部结构在国内首次采用最大吊重5000KN吊船吊装大型预制件组装，先简支后连续；桥横向采用双向单室截面，按单箱纵向划分预制，两箱分别吊装完成后进行横向整体化；主桥墩及部分引桥高墩采用滑模施工。1984年建成。

　　潮州韩江桥

　　韩江桥是广州省潮州市的一座城市桥，大桥由东桥、西桥和中间联络桥组成。东桥为12跨、西桥为9跨一联预应力混凝土连续梁桥，中孔跨径分别为51m及41m。桥宽18m，其中车行道14m，为7片变高度T梁，中距2.3m，支点梁高分别为3.6m及3m，支点与跨中梁高比为2：1。该桥采用分片预制、吊装就位，接头设在离支点9.5m和6.5m处。1988年建成。

　　江门外海桥

　　江门外海桥为一公路桥，全长1708m，桥宽净14+2x1.5(m)。主桥为9孔一联预应力混凝土变截面连续梁桥，根部梁高5.8m，中部2.5m；桥宽设两箱，每箱纵向分段长线预制，悬臂拼装施工，在跨中合拢后，再沿桥中轴采用现浇混凝土将两箱连成整体。1988年建成。

　　番禺洛溪桥

　　洛溪桥是当时国内最大的预应力混凝土连续-刚构桥。桥总长1916.04m，宽15.15m，根部梁高10m，合主跨的1/18，跨中梁高3m，合主跨的1/60。主梁采用单箱单室，并采用大吨位的VSL群锚锚固系统，张拉力4275KN，为目前国内之最大者；预应力钢丝束最大长度逾190m，采用三向预应力配筋，悬臂浇筑法施工。1988年建成。

　　河源东江大桥

　　河源东江大桥为6孔50m跨径悬砌拱桥，主拱矢度1/6，空心混凝土预制块拱圈采用横向悬砌法施工。1972年建成。

　　清远北江大桥

　　清远北江大桥全长1058.04m的刚架拱桥，桥宽12+2*2(m)。是目前国内较长的多跨连拱大跨径刚架拱桥。1985年建成。

　　水门大桥

　　水门大桥跨越东江主要支流西枝江，是广东省新建的大型桥梁。该桥全长315m，其中40m及60m跨为无风撑预应力混凝土系杆拱。1991年建成。

　　南海九江桥

　　南海九江大桥是广湛公路上一座特大型公路桥梁，全长1682m。主桥由两孔160m独塔混凝土斜拉桥与21孔50m连续箱梁组成，引桥由20孔16m先张法预应力混凝土空心板组成。该桥主要技术特点：⒈采用H型断面、带有水平隔板的塔柱结构；⒉主梁施工采用浮吊逐段直接悬臂拼装；⒊长达690m的连续箱梁，采用在柔性墩上多点顶推法施工；⒋采用伸缩量达56cm的大位移伸缩缝装置。1988年建成。

　　广州大道桥

　　广州大道立交桥是一座4层式连体立交桥。第一层为非机动车、人形环道；第二层为机动车转弯环道；在跨第一层环道处设变截面钢筋混凝土板式钢架桥；第三、四层分别为南北向和东西向直通的高架桥，其主跨均为钢筋混凝土悬臂式斜腿刚架。1986年建成。