江阴长江大桥

　　江阴长江大桥是中国第一座跨径超千米的桥梁，全桥总长近3km，北边孔由多跨预应力连续刚构组成。南北引桥均为预应力混凝土梁桥，分别长132m和1365m。主跨桥道梁采用带风嘴的扁钢箱梁结构，一对缆索的垂跨比为1/10.5，桥塔为门式钢筋混凝土结构。1999年建成。

　　南京长江二桥

　　全长1238m，主跨628m，在斜拉桥中，跨径处于中国第一、世界第三位。北桥为连续刚构桥，采用移模平衡悬臂浇筑，南桥（斜拉桥）采用预制钢箱梁，平衡悬臂拼装。2000年建成。

　　南京长江大桥

　　南京长江大桥正桥为公路铁路双层钢连续桁梁桥，上层为四车道公路桥，下层为双线铁路桥。正桥10孔，由1孔128m简支钢桁梁、3联（3孔为一联）9孔跨度各160m连续钢桁梁组成，主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架。采用悬臂拼装法架设。1968年建成。

　　扬州长江大桥

　　扬州长江大桥为5孔50+80+100+80+50(m)混凝土连续箱梁桥，主桥采用单箱单室横截面。1994年建成。

　　无锡卫东桥、民主桥

　　双曲拱桥的构造特点是施工中将拱桥化整为零，预制、组合拼装与现浇混凝土相结合。主要构件有拱肋、拱波、横梁或拉条以及拱上建筑的各种部件。拱肋是施工阶段的拱架，又是主拱圈的主要组成部件，分段预制的拱肋在支架上拼装或无支架悬吊拼装，成拱后，再在其上设置拱波，浇筑拱背混凝土，然后设置拱上建筑并浇筑桥面。拱肋有矩形、倒T形、V形以及箱形等截面形式。1969年建成。

　　金城桥

　　金城桥跨越京杭大运河，是当时建成于软土地基上国内最大跨径的刚架拱，矢跨比为1/10。拱肋为工字形，金城主拱腿为等截面，实腹段为变截面，在四分点附近截面高度最大，分别向拱脚、跨中减小，为使拱轴线接近连续，在实腹段四分点附近拱肋下缘设置连接板，使轴线下移。1985年建成。

　　金匮桥

　　金匮桥跨越京杭大运河，矢跨比为1/10。拱肋为工字形，金匮主拱腿为等截面，实腹段为变截面，在四分点附近截面高度最大，分别向拱脚、跨中减小，为使拱轴线接近连续，在实腹段四分点附近拱肋下缘设置连接板，使轴线下移。1985年建成。

　　下甸桥

　　金城、金匮与下甸是三座跨径100m的姐妹桥，下甸桥全长142m，全部为变截面，在四分点附近截面高度最大，分别向拱脚、跨中减小，为使拱轴线接近连续，在实腹段四分点附近拱肋下缘设置连接板，使轴线下移。取消斜撑，拱上建筑采用23m预应力混凝土简支梁以过渡。1989年建成。

　　觅渡桥

　　觅渡桥跨越京杭大运河，它既是城市桥梁，又是吴江县经苏州市去常熟等县的过境干线公路桥。该桥是单跨60m的钢筋混凝土斜拉式桁架拱桥。拱圈矢跨比为1/8，拱片采用卧式分3段叠置浇筑，采用浮吊起吊、翻身及吊装。在分段处设临时支架混凝土。1973年建成。

　　云阳桥

　　云阳桥跨越京杭大运河，主跨为70m无粘结预应力系杆拱，全长162.5m，系杆拱有3根拱肋，矢度1/5，拱轴系数m=1.0，单箱高1.5m，行车道刚性纵梁和无粘结预应力柔性系杆分开。1990年建成。