厂东九江大桥

　　九江长江大桥

　　九江长江大桥是中国当时跨度最大的双层公路铁路两用桥。正桥为11孔钢桁梁，其中主孔为拱组合体系，由3跨180+216+180(m)连续刚性钢桁梁与柔性钢加劲拱组成，北侧边孔为两联3x162m连续钢桁梁，南侧边孔为一联2x126m连续钢桁梁。主桁采用带下加劲弦杆的平行弦三角形架。高16m，在支点处加高至32m;加劲拱中孔矢高32m，边孔24m;1993年建成。

　　南昌赣江大桥

　　南昌赣江南桥

　　赣江南桥为一公路铁路两用简支钢桁梁桥，公路铁路在主桁下弦同一平面上，主桁之间为双线铁路。全桥由2x31.7m预应力混凝土梁，9x64m简支钢桁梁组成。主桁为平行弦三角形桁架，采用悬臂拼装法架设。大跨的桥墩基础采用两根直径5.8m钢筋混凝土管柱，是当时国内最大者。1962年建成。

　　丰城赣江桥

　　德安桥

　　德安桥跨博阳河，桥跨为3孔34m片石拱，全长132.4m，净矢度1/4，拱轴线采用变截面悬链线，为施工方便，内腹线做成圆弧曲线。1959年建成。

　　永平杨村河桥

　　永平杨村河桥是矿区输送尾矿砂等过杨村河的渡槽桥。桥上设置渡槽和管道。该桥结合地形采用转体法施工。1984年建成。

　　德兴太白桥

　　德兴太白桥位于江西省德兴铜矿区跨越乐安江，是一座跨径为130m的刚架拱公路桥。该桥采用转体施工。1993年建成。

　　赣江新八一桥

　　赣江新八一桥全长1040m，系一座独塔混凝土斜拉桥。主塔呈H型，拉索采用扇形双索面布置。1997年建成。

　　洪门桥

　　洪门桥桥位地形为跨越峡谷性河流。该桥系单跨60m预应力混凝土单箱斜腿刚架桥，桥面净宽9+2x0.25(m)，斜腿倾角42°。主箱梁预应力筋用V级精轧螺纹粗钢筋。斜腿固结在锚固于基岩上的实体基础上，施工阶段设临时铰。预应力筋在悬拼时为体内配筋，合拢后用体外配筋，以套管压水泥浆防腐。1986年建成。