普兰店海湾桥

　　普兰店海湾桥在沈大高速公路上，为一由较大跨度的预应力混凝土简支梁组成。桥全长1026m，宽25m，分列两幅，上下部结构分开，中设2m宽分车带。主桥为16孔50m鱼腹式简支梁，每片梁重1080KN，采用浮吊安装。主桥墩为双柱式墩身，直径2m钻孔灌注桩，承台采用预制安装得以避免水下施工困难。1990年建成。

　　辽阳太子河桥

　　辽阳太子河桥是中国最早的公路预应力混凝土T型刚构桥之一。桥全长325.9m，宽11m，共10孔，中孔跨度33m，边孔27.6m。锚碇梁长12m，借助预应力与桥墩固接成T构，梁每侧自桥墩挑出悬臂5.4m，上承22m预制吊梁；吊梁每孔7片，每片分五段预制，为干接缝，用8束预应力钢丝束连接成整体。桥墩高9.75m，为圆端形矩形空心截面，分四节预制安装而成。1965年建成。

　　阜新尹家窑桥

　　尹家窑桥为一曲率半径400m、纵坡1.5%、斜12度的弯、坡、斜桥，上部结构采用无梁板式结构，极大地简化了设计和施工，桥全长118m，宽18m，连续板在跨中厚45cm，墩顶处后105cm。下部结构为75cmx100cm矩形截面柱式墩，柱顶与板梁固结。1991年建成。

　　大连新港海上栈桥

　　大连新港海上栈桥是一座连接海上输油码头的栈桥。由9跨100m的空腹桁架钢梁（即刚拱刚梁组合系杆拱）组成。桥墩为9m直径的钢筋混凝土重力沉箱。拱桁的上弦为抛物线型。主桁在工厂焊成箱式截面杆件，在海边组装焊成整跨，然后逐跨整体吊装就位。1975年建成。

　　复县长兴岛桥

　　复县长兴岛桥是跨越长兴岛与大陆之间海峡的一座3跨双塔斜拉桥，全长355m。该桥的索塔为门式框架，拉索呈扇形布置。混凝土主梁为单箱三室鱼腹式截面。该桥在冬季零下25度低温下用提升模架蒸汽养生法进行索塔施工，斜拉索一次张拉就位。1981年建成。

　　大连普兰店桥

　　大连普兰店桥主桥为3跨预应力混凝土板拉桥，在主跨中部设16m的挂孔。桥宽15.6m，供城市混合交通之用。为尽量降低建筑高度，在主梁的中央分隔带上布置三角箱型截面拉板。1990年建成。

　　大连市北桥

　　大连市北桥为3跨简支钢加劲桁梁的悬索桥，全长230m，桥面宽12m，索面距12.5m。桥塔为钢箱形截面的双层门式刚架，高35m。主缆断面呈六角形，矢跨比为1/10，锚碇采用重力式桥台。吊索距6m，采用直径45mm钢丝绳。跨中设斜拉索扣以增加刚度。1987年建成。

　　沈大高速公路灯塔桥

　　沈大高速公路灯塔桥为互通式收费立交工程。该桥采用与地形、地物比较协调一致且线形流畅的Y型立交。匝道桥和跨线桥共7座，其中3座跨线桥均为弯、坡、斜桥，由跨径为19.0m-26.4m的多跨连续箱梁组成，横截面呈单箱三室。1987年建成。

　　大连香炉礁桥

　　香炉礁立交桥是一座干道交叉并跨越铁路干线的4层互通式立交。连同8条匝道全桥共152孔，南北向跨线桥由51孔预制钢筋混凝土箱梁及30孔现浇连续梁组成，跨越铁路线部分采用预应力混凝土连续梁。下部结构大部为独柱式T型墩。1988年建成。

　　沈阳沈海桥

　　沈海立交桥为两层全定向的立交工程。它由两条机动车直行路线和8条转向匝道与地面非机动车系统组成。立交内含8座机动车桥和9座非机动车桥，总长1535m。

　　沈大高速公路营大桥

　　沈大高速公路营大桥是一座互通式收费立交。营大公路处采用Y型立交，高速公路处采用喇叭型立交。8条匝道总长5716.8m，皆由多孔13m-26m空心板梁和24m-30m箱梁的弯、斜、坡桥组成。下部结构为单柱式墩和钻孔灌注桩基础。

　　瓦房店万家河桥

　　瓦房店万家河桥系一座5孔跨径20m连拱双曲扁壳桥，桥全长130m，宽5m，为国内同类型桥中规模最大者。壳体宽跨比1：2.63，纵横向矢度约为1/12.5，壳厚12cm，侧边构为40cmX60cm矩形截面钢筋混凝土拱，两边构之间不设横系梁。下部构造为石砌墩和组合式桥台。1985年建成。