三堆子金沙江桥

　　三堆子金沙江桥位于四川省渡口市的成昆铁路线上，是国内跨度最大的单线铁路钢桁梁桥。主桁采用平行弦菱形桁架，主梁与横梁采用16Mnq低合金钢，其余杆件采用A3q钢。采用两岸悬拼跨中合拢的架设方法。1969年建成。

　　宜宾金沙江大桥

　　宜宾金沙江大桥位于四川省宜宾市的宜珙铁路支线上，全长1053.5m,正桥为112+176+112(m)3跨单线连续钢桁梁桥，主桁采用平行弦菱形钢桁架，铆钉连接，高20m，宽8m.该桥采用两岸悬臂拼装、跨中合拢法架设，创国内先例。1968年建成.

　　成昆线孙水河五号桥

　　孙水河五号桥是中国铁路上首次采用悬臂浇筑法施工的预应力混凝土桥，主跨为铰接悬臂梁，中跨跨中设唧筒式铸钢球座（直径360mm）剪力铰，边跨支承采用固定式支座承受竖向压力和制动力，另设10根直径6cm预应力钢锚杆（#702特种钢）连接梁端和桥台，以承受负反力。桥台中首次在国内采用预应力混凝土岩锚，与基岩连接成整体，以减少工程量。主梁为变截面单室箱梁，预应力钢丝束采用24根直径5mm锥形锚体系。1970建成.

　　丰都九溪沟桥

　　丰都九溪沟桥跨径为116m，建成时是世界上跨径最大的石拱桥，保持纪录18年之久。主拱圈为变截面悬链线，拱顶厚1.6m，拱脚厚2.25m，拱矢度1/8。施工方法是在脚手架上分圈砌筑。1972年建成。

　　成昆线一线天桥

　　成昆线一线天石拱桥位于成昆铁路线上，为当时国内跨径最大的铁路石拱桥。矢高13.5m，拱宽4m，拱顶厚1.6m，拱脚厚2.815m，拱轴线为悬链线，按无铰拱设计，拱上建筑为每端3孔、跨度5m的腹拱，等截面悬链线，拱矢度为1/2，腹拱厚0.5m。1966年建成。

　　宜宾岷江大桥

　　岷江大桥位于四川省宜宾市,主桥为钢筋混凝土箱形拱桥，最大桥跨100m。分跨布置为55+2X100+55（m），另有8X20m石拱桥引孔，全长532.75m。桥面净宽：8+2X2（m）人行道。主拱箱高1.6m，矢跨比为1/6。全拱横向分6箱室，纵向分6段预制，缆索吊装施工。中墩基础采用钢丝网水泥薄壁浮运沉井施工。1973年建成。

　　马鸣溪金沙江大桥

　　马鸣溪金沙江大桥跨越金沙江，是中国采用缆索吊装施工、跨径最大的钢筋混凝土箱形拱。该桥全长245m，主孔150m，引道65m。主拱圈箱高2.0m，箱宽7.60m，矢跨比1/7，全拱圈横向分5个箱室；纵向分5段预制，缆索吊装就位后再组合成整体箱。1979年建成。

　　巫山龙门桥

　　巫山龙门桥是中国第一座采用无平衡重转体法施工的拱桥。主桥为1孔122m钢筋混凝土箱形拱，右岸半跨是全宽一次预制，左岸半跨分成单箱分别在上、下游预制，不对称转体到对称转体再合拢。1987年建成。

　　宝珠寺桥

　　宝珠寺桥是川甘公路上一座重要的大桥。该桥为3孔净跨各120m、矢跨比1/6、拱轴系数m=1.756的钢筋混凝土箱形拱，全长411.219m。箱形拱主拱圈由5箱拼合，肋间现浇组合成整体箱，每箱分5段，采用桅杆移动式索塔大跨度缆索吊装。拱上建筑为横向排架，搁置每侧6孔6.5m钢筋混凝土腹拱，成连拱体系。下部结构为现浇15号混凝土加25%大卵石的圬工体。1987年建成。

　　苍溪元坝桥

　　元坝桥是一座斜拉杆式的预应力混凝土桁架拱桥。全桥分孔为10+3x60+35(m)。其中10m跨为沿河公路的跨线钢筋混凝土板桥。拱矢度为1/8。1981年建成。

　　自贡牛佛沱桥

　　牛佛沱桥跨沱江，是中国建成当时跨径最大的预应力混凝土桁式组合拱桥，引桥为10x20m钢筋混凝土T型简支梁，全长463.3m。桁式组合拱为三室箱形截面，桁架片按节段分件预制，采用人字扒杆悬拼安装。1990年建成。

　　旺苍东河桥

　　旺苍东河桥为净跨115m下承式钢管混凝土预应力系杆拱桥，矢度1/6，全长248m，是在中国最早使用弗氏预应力锚具体系。两片拱肋间用直径800mm横撑连接以保持其稳定性，垂直吊杆用高强钢丝组成，以吊挂钢筋混凝土横梁。活载作用下拱脚的水平推力由系杆及桥墩共同承担。钢管拱肋实际上是一种复合材料，在破坏荷载作用下，钢管不仅起纵筋的作用，而且对混凝土起螺旋箍筋的作用，以提高构件的承载能力。在施工阶段，钢管起着劲性骨架的作用。1990年建成。

　　宜宾小南门桥

　　宜宾小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢度1/5，是建桥当时国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥。该桥桥面系分两部分，中部180m范围为钢筋混凝土连续桥面，预制横梁及空心板组成“飘浮式”桥面系，用12根柔性吊杆将桥面悬挂于拱肋；两端各30m为钢筋混凝土门式框架。两拱肋间桥面以下部分设置3道剪刀撑以加强侧向刚度，桥面以上部分设置两道K式横撑与拱肋组成框架。主拱基础为分离式拱架。该桥采用劲性钢骨架施工法，缆索吊装。1990年建成。

　　云阳汤溪河桥

　　云阳汤溪河桥是我国第一座试验性双塔斜拉桥，每塔有三对斜拉索，由钢芯缆索组成，呈辐射形布置。主梁为单箱，由钢筋混凝土槽形箱和预制的钢丝网水泥正交异性桥面板组成。该桥塔墩固结，连续主梁与墩铰支。主梁边跨在支架上现浇，中跨为节段预制，用缆索吊机安装。1975年建成。

　　三台涪江桥

　　三台涪江桥全桥共11孔，全长560.3m。该桥主桥为双塔混凝土斜拉桥，在主跨128m中央部分设有跨径为16m的简支挂梁，斜拉桥部分采用梁、塔、墩固结体系。该桥的预应力混凝土主梁采用双边箱开口型截面，斜拉索为扇形双索面体系；桥塔采用双柱门式钢筋混凝土结构。该桥的主梁采用挂篮悬臂浇筑。1980年建成。

　　金川曾达桥是我国第一座转体施工的混凝土斜拉桥。该桥为独塔，墩、塔、梁固结，主梁为钢筋混凝土三室箱梁，转体前顺河搭低支架现浇，索塔卧地预制，经安装索塔和拉索后，平衡转体施工就位。1981年建成。

　　梅溪河桥

　　梅溪河桥为1孔205m的斜吊杆体系钢悬索桥。总长达338m的主缆由直径5mm高强度平行钢丝制成，直接锚固于两岸的山体中。加劲梁为栓焊桁架结构，采用预制安装。1990年建成。