浪江桥

　　浪江桥是中国首次采用16Mn低合金钢（极限抗拉强度520MPa,屈服强度340MPa)建造的栓焊钢桥，为下承式简支钢桁梁桥，杆件在工厂预制，工地组装。采用40B钢高强度螺栓连接，栓接面采用喷砂处理。1964年建成。

　　成昆线旧庄河一号桥

　　旧庄河一号桥是中国铁路上首次采用悬臂拼装法施工的预应力混凝土桥，全长106m，主跨为24+48+24(m)铰接悬臂梁，中跨跨中设独特的预应力混凝土剪力铰、边跨梁端采用特殊设计的制动支座和预应力混凝土锚柱与桥台连接，以承受正负支点反力和横向水平力。主梁为变截面单室箱梁。1966年建成。

　　六库怒江桥

　　六库怒江桥是当时国内跨度最大的预应力混凝土连续梁桥。采用三向预应力配筋，纵向采用大吨位钢铰线群锚体系，仅于顶底板内配筋而无下弯索和弯起索，既简化了施工，又不为布索而增厚腹板；下部结构采用空心墩，钻孔灌注桩基础支承于岩层上。1991年建成。

　　云南长虹桥

　　长虹桥跨越盘江，上部结构为空腹式石拱桥，拱上建筑为横向排架支承腹拱，拱圈采用变截面悬链线，粗料石拱圈。该桥施工采用满堂式木拱架，加设两道抗风索。砌筑时采用分环、分段、预留空缝等措施，使拱圈和拱架在施工各阶段都具有较佳的受力状态。1961年建成。

　　红旗桥

　　红旗桥跨越怒江，主孔为净跨116m钢筋混凝土箱形等截面悬线拱，两岸各为1孔27m石拱，重力式桥台。矢跨比1/8，拱圈高1.9m，立拱上设每侧5孔6.5m的装配式钢筋混凝土板拱。该桥肋拱分5段预制，单肋合拢后侧拉就位，每肋拱脚处均设轴承钢铰，待6肋安装完毕形成拱圈后用35号混凝土封闭。1974年建成。

　　成昆线迎水河桥全长203.4m，主跨为112m栓焊刚性梁柔性拱，拱跨为96m。柔性拱肋采用二次抛物线，矢度1/6。主桁中心距5.75m，节间长8m，主桁高8m，梁端斜杆及拱肋为箱形，钢梁弦杆及其他腹杆、吊杆均为H形。112m柔性拱栓焊梁按圆曲线设预拱度。钢梁安装采用临时支墩半悬臂拼装法，先拼边孔40m上承钢桁梁，并以它作为中孔刚性梁拼装的平衡重。中孔以半悬臂法拼装，中孔跨间设两座塔架作为临时中墩，其#2塔高52m。拼装第3孔边孔24m钢梁时用中孔的刚性梁作为它的平衡梁进行悬臂拼装。全桥刚性梁拼装完毕后，将各孔的临时连接杆件拆除，调整塔架上的临时支点，至112m刚性梁处于没有恒载作用时的设计拱度标高，然后拼装112m梁的拱肋与吊杆等。在安装过程中，先调整内力，使拱肋推力达到设计值，然后封拱正式连接。1966年建成。

　　永保桥

　　永保桥跨越澜沧江，主孔为下承式80m肋拱桥，东岸2x24m连续梁，西岸1孔18m斜梁。该桥为柔性纵梁的下承式肋拱桥，主拱圈的推力分别传至两岸桥台。保山岸由斜梁支承拱的轴力。永平岸主拱的竖向力由桥墩支承；水平推力通过两孔连续梁传到台后岩基。因此主拱圈与连续梁构成拱梁结构。1971年建成。